Šilumos siurblys elektromobilyje: kada jis iš tikrųjų naudingas ir į ką atkreipti dėmesį renkantis

Šilumos siurblys elektromobiliuose dažnai minimas kaip vienas svarbiausių papildomų įrangos elementų, ypač Lietuvos klimato zonoje. Tačiau daliai pirkėjų vis dar neaišku, ką jis iš tikrųjų daro, kada padeda taupyti energiją ir ar verta už jį papildomai mokėti.

Toliau aptarsime, kaip veikia šilumos siurblys, kokią įtaką jis turi nuvažiuojamam atstumui skirtingu oru, kokių kompromisų galima tikėtis ir kaip priimti racionalų sprendimą renkantis naują ar naudotą elektromobilį.

Kas yra šilumos siurblys ir kuo jis skiriasi nuo paprasto šildymo

Dauguma ankstesnių elektromobilių naudojo vadinamąjį varžinį šildymą: salono orą šildo elektrinis kaitinimo elementas, veikiantis panašiai kaip elektrinis radiatorius namuose. Tai paprasta, bet energijai imli sistema, ypač esant žemesnei temperatūrai.

Šilumos siurblys yra efektyvesnė sistema, veikianti pagal tą patį principą, kaip ir namų šilumos siurbliai ar oro kondicionieriai. Jis naudoja šaltnešį ir kompresorių, kad „perkeltų“ šilumą iš aplinkos ar kitų automobilio dalių į saloną, o ne tiesiogiai paverstų elektrą šiluma.

Kaip šilumos siurblys veikia elektromobilyje

Veikimo esmė tokia: kompresorius suspaudžia šaltnešį, jis įkaista, o tada per šilumokaitį atiduoda šilumą salono orui. Tolesniame etape šaltnešis vėl atvėsta ir proceso ciklas kartojasi. Tokiu būdu tam pačiam šilumos kiekiui gauti sunaudojama mažiau elektros energijos nei naudojant paprastą kaitinimo elementą.

Moderniose sistemose šilumos siurblys gali dalintis šiluma su kitais automobilio komponentais: pavyzdžiui, panaudoti baterijos ar inverterio skleidžiamą šilumą, kad apšildytų saloną, arba atvirkščiai, esant poreikiui, padėti atvėsinti bateriją. Tai padeda palaikyti optimalią akumuliatoriaus temperatūrą ir gali turėti įtakos jo ilgaamžiškumui.

Šilumos siurblys ir nuvažiuojamas atstumas žiemą

Viena pagrindinių priežasčių, kodėl pirkėjai domisi šilumos siurblio galimybe, yra nuvažiuojamas atstumas šaltuoju sezonu. Žiemą elektromobiliui reikia ne tik judėti, bet ir šildyti saloną bei, kai kuriais atvejais, pačią bateriją. Tai gali pastebimai sumažinti vienu įkrovimu įveikiamą kelią.

Šilumos siurblys padeda sumažinti energijos sąnaudas šildymui, ypač esant vidutiniam šalčiui: maždaug nuo kelių laipsnių šilumos iki kelių laipsnių šalčio. Tokiu intervalu sistema gali veikti ypač efektyviai ir skirtumas tarp automobilio su šilumos siurbliu ir be jo dažniausiai jaučiamas kasdienėse kelionėse.

Ką daryti, kai spaudžia didesnis šaltis

Su labai žema temperatūra situacija sudėtingesnė. Esant didelei minusinei temperatūrai aplinkoje tiesiog nėra daug „nemokamos“ šilumos, kurią šilumos siurblys galėtų surinkti. Todėl dalis gamintojų tokiu oru jungia papildomą varžinį šildytuvą arba riboja šilumos siurblio darbą.

Praktikoje tai reiškia, kad esant didesniam šalčiui, pavyzdžiui, žemiau maždaug minus dešimties laipsnių, skirtumas tarp automobilių su šilumos siurbliu ir be jo gali sumažėti. Vis dėlto daugeliui Lietuvos vairuotojų didžiąją žiemos dalį tenka susidurti su vidutiniu šalčiu, o būtent tokiomis sąlygomis šilumos siurblys savo pranašumą atskleidžia labiausiai.

Komfortas ir langų rasojimas: ne tik energijos taupymas

Šilumos siurblys svarbus ne tik dėl nuvažiuojamo atstumo. Daugelyje elektromobilių ta pati klimato sistema atsakinga ir už salono vėsinimą vasarą, ir už rasojančių langų šalinimą rudenį bei pavasarį. Efektyvesnė įranga reiškia greičiau šylantį arba vėstantį saloną ir stabilesnę temperatūrą.

Ypač aktualus aspektas yra langų rasojimas ir šerkšnas vidinėje stiklo pusėje. Kai kuriuose modeliuose šilumos siurblio sistema geriau derinama su išorės oro paėmimu ir drėgmės šalinimu, todėl rytais greičiau atitirpsta ir nudžiūsta stiklai. Tai tiesiogiai veikia saugumą ir komfortą.

Kada šilumos siurblys atsiperka, o kada galima apsieiti

Atsakymas priklauso nuo naudojimo scenarijaus. Jei įprasta kasdien važiuoti trumpus atstumus mieste, o automobilis dažnai stovi lauke, šilumos siurblio nauda tampa ypač juntama. Šaltomis dienomis nemaža energijos dalis sunaudojama vien tam, kad salonas sušiltų, todėl efektyvesnė šildymo sistema leidžia rečiau jungti greitąjį įkrovimą.

Jei automobilis daugiausia laikomas šildomame garaže, o maršrutai ilgesni ir pastovesni, šilumos poreikis daugiau pasiskirsto kelionės metu. Tokiu atveju papildomas šilumos siurblio privalumas išlieka, bet gali būti mažiau kritiškas. Vairuotojams, važiuojantiems nedaug arba dažniausiai šiltuoju sezonu, šis įrenginys nėra tiek svarbus, tačiau vis tiek prideda šiek tiek komforto ir lankstumo.

Į ką atkreipti dėmesį perkant naują ar naudotą elektromobilį

Skirtingi gamintojai šilumos siurblius diegia nevienodai: pas vienus tai standartinė įranga, pas kitus pasirenkama papildoma opcija, dar kitur siūlomi skirtingi paketai. Renkantis verta konkrečiai pasitikslinti, ar pasirinktoje komplektacijoje šilumos siurblys yra, nes vien klimato kontrolės buvimas to nereiškia.

Perkant naudotą modelį, ypač importuotą, kartais tenka gilintis į konkrečius įrangos kodus arba atkreipti dėmesį į pardavėjo pateiktą sąrašą. Taip pat verta pasidomėti, kaip konkrečiame modelyje šilumos siurblys integruotas į baterijos šilumos valdymo sistemą, nes tai gali turėti įtakos tiek žieminiam nuvažiuojamam atstumui, tiek įkrovimo spartai šaltyje.

Eksploatacija ir priežiūra: ar šilumos siurblys kelia papildomų rūpesčių

Šilumos siurblys yra sudėtingesnė sistema nei paprastas elektrinis šildytuv as, todėl turi daugiau komponentų. Vis dėlto dauguma gamintojų ją projektuoja kaip ilgalaikę ir mažai priežiūros reikalaujančią dalį. Kaip ir įprasto oro kondicionieriaus atveju, laikui bėgant gali prireikti patikros ar šaltnešio papildymo, tačiau tai atliekama įprastose techninės priežiūros programose.

Vairuotojui svarbiausia naudoti klimato sistemą taip, kaip rekomenduoja gamintojas: neblokuoti oro srautų, nemodifikuoti neoriginalių komponentų ir nelaikyti sistemos nuolat ekstremaliais režimais, jei to nereikia. Dalis automobilių turi ekonominius režimus, kurie optimizuoja šilumos siurblio darbą, todėl verta juos išbandyti ypač ilgesnėse kelionėse žiemą.

Kaip priimti sprendimą: keli klausimai sau

Renkantis, ar verta investuoti į šilumos siurblį, verta sau atsakyti į kelis paprastus klausimus: kiek kilometrų per metus nuvažiuojama, ar daug važinėjama žiemą, ar automobilis dažniau laikomas lauke, ar planuojama dažnai važiuoti ilgesnius atstumus užmiestyje.

Kuo daugiau kelionių tenka šaltuoju sezonu ir kuo dažniau automobilis šąla lauke, tuo didesnė tikimybė, kad šilumos siurblys bus ne tik komforto, bet ir realaus nuvažiuojamo atstumo bei energinių sąnaudų klausimas. Tuo metu tiems, kurie važinėja nedaug ir dažniausiai šiltesniu metu, svarbiausiu argumentu gali tapti salono komfortas ir langų skaidrumas pereinamaisiais sezonais.

Išvada: technologija, kuri ypač tinka Lietuvos klimatui

Šilumos siurblys elektromobilyje nėra magiškas sprendimas visoms žiemos problemoms, tačiau tai viena tų technologijų, kurios nauda Lietuvos sąlygomis dažnai atsiskleidžia labai konkrečiai. Jis padeda racionaliau naudoti baterijos energiją, pagerina komfortą ir suteikia daugiau ramybės dėl nuvažiuojamo atstumo, ypač mieste ir kasdieniuose maršrutuose.

Vertinant visą elektromobilio eksploatacijos laikotarpį, šilumos siurblys daugeliui vairuotojų tampa ne prabanga, o svarbia efektyvumo ir patogumo dalimi. Todėl renkantis verta ne tik žiūrėti į bendrą baterijos talpą ar variklio galią, bet ir skirti dėmesio šiai, iš pirmo žvilgsnio techninei, bet praktikoje labai reikšmingai opcijai.