Kaip veikia elektromobilių šilumos siurbliai žiemą: ar tikrai sutaupo energijos ir pagerina nuvažiuojamą atstumą

Šildymas šaltuoju metų laiku yra viena didžiausių silpnųjų grandžių, kai kalbama apie elektra varomas transporto priemones. Temperatūrai nukritus, sumažėja ne tik traukos akumuliatoriaus efektyvumas, bet ir suvartojama daugiau energijos salono šildymui.

Dėl to vis dažniau girdime apie šilumos siurblius, montuojamus į šiuolaikinius modelius. Kas tai per sistema, kuo ji skiriasi nuo paprasto elektrinio šildytuvo ir ar iš tiesų padeda išlaikyti didesnį nuvažiuojamą atstumą žiemą?

Kas yra šilumos siurblys ir kuo jis skiriasi nuo paprasto šildymo

Tradicinėse transporto priemonėse šiluma salone gaunama panaudojant vidaus degimo variklio išskiriamą šilumą. Elektriniame automobilyje tokio šilumos šaltinio nėra, todėl reikia atskiros sistemos keleiviams sušildyti.

Paprasčiausias būdas yra vadinamasis PTC šildytuvas, kuris veikia panašiai kaip elektrinis kaloriferis. Jis paverčia elektros energiją tiesiogine šiluma, tačiau toks sprendimas nėra efektyvus, nes sunaudoja nemažą dalį traukos akumuliatoriaus energijos.

Šilumos siurblys veikia kitaip. Tai yra uždara šaltnešio sistema, kuri ne tiek gamina šilumą, kiek ją perkelia iš vienos vietos į kitą. Dėl tokio principo ta pati šilumos galia gaunama sunaudojant mažiau elektros energijos nei naudojant paprastą elektrinį šildytuvą.

Kaip šilumos siurblys veikia praktikoje

Pagal veikimo principą šilumos siurblys elektromobilyje primena atvirkščiai dirbantį kondicionierių. Vasarą jis šalina šilumą iš salono į aplinką, o žiemą geba atvirkštiniu režimu paimti šilumą iš aplinkos oro ar automobilio komponentų ir perduoti ją į saloną.

Sistema leidžia panaudoti ir tai, kas anksčiau būdavo laikoma tiesiog nuostoliais: pavyzdžiui, traukos akumuliatoriaus ar galios elektronikos šilumą. Tokiu būdu tas pats įrenginys gali ne tik šildyti saloną, bet ir efektyviau valdyti akumuliatoriaus temperatūrą.

Dalis modelių turi kelis darbo režimus: švelnesniu oru pagrindinį darbą atlieka šilumos siurblys, o esant didesniam šalčiui į pagalbą pasitelkiamas ir papildomas elektrinis šildytuvas, kad būtų užtikrintas komfortas salone.

Kiek tai padeda nuvažiuojamam atstumui žiemą

Teorinė nauda aiški: jei tam pačiam šilumos kiekiui pagaminti reikia mažiau elektros, daugiau energijos lieka ratams sukti. Tačiau praktika priklauso nuo konkrečių sąlygų, maršrutų ir net vairuotojo įpročių.

Mieste, kai tenka dažnai stoti ir važiuoti, bei trumpose kelionėse šildymo sistemos dalis bendrame energijos balanse yra didesnė. Tokiais atvejais gerai suprojektuotas šilumos siurblys gali pastebimai sumažinti sąnaudas, ypač jei lauke nėra ekstremalaus šalčio.

Važiuojant pastoviu greičiu užmiestyje ar magistralėje šildymo įtaka bendram energijos suvartojimui tampa mažesnė, nes daugiau energijos tenka aerodinaminiam pasipriešinimui ir važiuoklei. Vis dėlto net ir čia šilumos siurblys padeda kompensuoti žieminę ridos netektį.

Ar šilumos siurblys veikia bet kokiame šaltyje

Šilumos siurbliui reikia temperatūrų skirtumo, todėl itin dideli šalčiai riboja jo efektyvumą. Esant giliam minusui, iš aplinkos oro ar išorinių komponentų tiesiog sunkiau paimti pakankamai šilumos.

Todėl reali nauda labiausiai jaučiama, kai temperatūra svyruoja apie nulį ar kelių laipsnių šalčio ribose. Kai termometro stulpelis ženkliai nukrenta, sistema vis tiek veikia, tačiau bendras efektyvumas mažėja ir daugiau darbo tenka papildomam elektriniam šildytuvui.

Gamintojai stengiasi išplėsti naudingą veikimo diapazoną, pavyzdžiui, geriau izoliuodami vamzdynus, optimizuodami šaltnešio valdymą ar išnaudodami daugiau vidinių šilumos šaltinių. Tačiau stebuklų tikėtis nereikėtų, ypač važiuojant per ilgus tarpus šaltą žiemą.

Praktiniai patarimai vairuotojui žiemą

Net ir turint šilumos siurblį, galutinį rezultatą labai lemia tai, kaip naudojamas automobilis. Vienas efektyviausių įpročių yra iš anksto pašildyti saloną, kol transporto priemonė dar prijungta prie tinklo.

Taip didžioji dalis reikalingos šilumos sukuriama naudojant elektros energiją iš tinkle esančio šaltinio, o ne iš traukos akumuliatoriaus. Vėliau kelionės metu reikia tik palaikyti jau pasiektą temperatūrą, o tai reikalauja gerokai mažiau energijos.

Daug naudos suteikia ir sėdynių bei vairo šildymas. Šios funkcijos suvartoja gerokai mažiau elektros nei salono oro šildymas, todėl sumažinus nustatytą klimato sistemos temperatūrą ir daugiau pasikliaujant vietiniu šildymu galima dar labiau tausoti energijos atsargas.

Į ką atkreipti dėmesį renkantis transporto priemonę

Ne visi modeliai turi šilumos siurblį standartinėje įrangoje. Kai kurie gamintojai šią sistemą siūlo kaip papildomą įrangą, todėl pirkimo metu verta pasidomėti, kokia šildymo sistema montuojama konkrečioje versijoje.

Jei nemaža dalis kasdienių kelionių vyksta žiemą mieste ar trumpais atstumais, šilumos siurblys gali būti vertingas priedas. Jis ne tik padeda ekonomiškiau naudoti energiją, bet ir greičiau sušildo saloną, o tai svarbu komfortui ir saugumui.

Kita vertus, jeigu transporto priemonė dažniausiai eksploatuojama šiltesniu metų laiku arba nuolat vykstama ilgesniais maršrutais, galimas sutaupymas gali būti mažesnis. Tokiu atveju sprendimą reikėtų vertinti kartu su kitomis savybėmis: akumuliatoriaus talpa, įkrovimo galimybėmis ir pan.

Priežiūra ir galimi niuansai

Šilumos siurblys yra sudėtingesnė sistema nei paprastas elektrinis šildytuvas, todėl atsiranda daugiau komponentų, kurie reikalauja kokybiškos priežiūros. Tai visų pirma sandarūs šaltnešio kontūrai, vožtuvai, kompresorius.

Kasdieniame naudojime vairuotojas dažniausiai to nejaučia, tačiau ilgalaikėje perspektyvoje gali skirtis remonto kaina ar darbų sudėtingumas, ypač pasibaigus gamintojo garantijai. Dėl to verta rinktis oficialiai apmokytus servisus ir laikytis gamintojo rekomenduojamų patikrų intervalų.

Praktiškai naudinga stebėti, ar žiemą neatsiranda neįprastų garsų įjungus šildymą, ar klimato sistema veikia tolygiai ir pakankamai greitai. Pastebėjus pokyčius, geriau nelaukti ir kreiptis į specialistus, kad smulkesnės problemos nevirstų brangesniais gedimais.

Ar šilumos siurblys būtinas, planuojant perėjimą prie elektros

Šilumos siurblys nėra vienintelis veiksnys, lemiantis žieminę ridą ar komfortą, tačiau tai svarbi dėlionės dalis. Jis nepanaikins visų nuostolių šaltyje, tačiau padeda efektyviau naudoti turimą energiją ir mažina skirtumą tarp vasaros ir žiemos kelionių.

Planuojant perėjimą prie elektra varomos transporto priemonės verta žiūrėti į bendrą paketą: akumuliatoriaus dydį, įkrovimo galimybes namuose ir darbe, maršrutų pobūdį, taip pat šilumos siurblio buvimą. Tai padės realistiškiau įvertinti, kaip transporto priemonė elgsis žiemą ir kokių įpročių prireiks iš vairuotojo pusės.

Galiausiai ši technologija yra dalis platesnės tendencijos: vis daugiau dėmesio skiriama energijos srautų valdymui visoje transporto priemonėje. Tobulėjant tokiai integracijai, žiemos kelionės elektra pamažu tampa vis artimesnės tam, prie ko vairuotojai įpratę su tradicinėmis jėgainėmis.